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香港《南華早報》文章，最依賴中國貿易的美國港口準備應對90 天關稅“休戰”后的新關稅影響。美國洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡本周舉行月度新聞發布會，這是自美中90天關稅“休戰”生效以來的第一次。有關數據凸顯美國反復無常的關稅政策以及美中貿易緊張局勢帶來的不確定性，畢竟該港口近45%的業務來自中國。

塞羅卡說，4月份該港集裝箱吞吐量同比增加9.5%。盡管出口同比下降3%，但進口增長5%。好消息？幾乎算不上。正如塞羅卡所言，這些數據預示著某種程度上帶有關稅色彩的航運恐慌，“這種增長主要是源自進口商競相獲取最后一批不遭受關稅影響的貨物”。

美國重新挑起關稅爭端并引發中方反制。貿易中斷不僅引發供應鏈緊張，還威脅到與美國港口和全球貿易相關的就業和企業。塞羅卡說，僅5月第一周，洛杉磯港入境集裝箱貨運量就暴跌30%，關稅的影響“非常真切，就在我們面前顯現”。預計本月將有近80艘貨船抵達該港，其中17艘已被取消。6月份也有10個航次被取消。這對港口的就業影響立刻顯現，因為貨船減少意味著減少卸貨和運貨工人需求。

中美近日發表暫停實施相關關稅90天的日內瓦經貿會談聯合聲明，影響也體現在航運數據中。進口商競相在“?；稹苯刂谷掌诘絹砬氨M可能提前發送更多貨物。集裝箱跟蹤企業Vizion的數據顯示，聲明發表后不久，從中國發往美國的海運貨物預訂量就幾乎翻了兩番。

美企對美中貿易解決方案表示謹慎樂觀，但仍對加征關稅和昂貴航運成本可能帶來的不確定性和供應鏈中斷保持警惕。一家服裝初創企業創始人吉米·佐洛說：“我們正盡量加快行動，努力趕在下周初前向制造商提交第三份采購訂單?！庇捎诠烙媽霈F貨物短缺、港口延誤和成本上升，他預測“這將是相當瘋狂的90天。我很好奇港口和海關將如何維持運轉”。佐洛說，他的公司希望美中貿易談判能很快產生最終結果，“真的不知道90天后會發生什么。依然存在大量不確定性，這令我們難以制訂計劃”。

塞羅卡認為，貿易爭端“休戰”刺激集裝箱預訂量回升，但未來3周的預訂量僅為每年這個時候預期的80%， “這可能導致庫存全面下降、美國消費者選擇減少，商品價格或許更高”。

港媒報道“最依賴對華貿易的美國港口依然忐忑不安”（環球時報）